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活塞杆缸筒用钢管调质工艺的改进

来源:无锡市陈裕液压时间:2015-05-16

 液压油缸基本上由活塞杆缸筒、缸盖、活塞和超长活塞杆与密封装置组成,液压油缸的输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比,而缸筒是形成内腔盛装流体的关键元件,因此缸筒的耐承受压力、耐磨J性、疲劳强度等综合性能对液压油缸的寿命起到关键性作用。通常对活塞杆缸筒要求是能耐受20 MPa以内压力(持续压力),对于搅拌和压力的应用,甚至可达到55 MPa}'}o

 
  液压油缸根据基本的液压关系(帕斯卡定律),由缸体产生的线性压力F的大小是系统流体压力尸与活塞的有效面积A的乘积m,即F二PA(当然,摩擦力和其他实际损耗会降低力的效果)。缸筒是形成内腔盛装流体形成流体压力尸的关键元件,所以缸筒对确保线性压力F起到关键性作用。因此,在制作液压缸缸筒时,对缸筒用钢管的技术条件都作出了明确的限定。
 
  对活塞杆缸筒用钢管(简称缸筒用钢管)采取去应力退火时,加热温度没有超过材料的相变温度,只是接近再结晶温度,所以金属材料的组织基本不发生变化。当采取将钢加热到临界温度以上,使钢全部转变为均匀奥氏体的正火工艺后,相对于去应力退火能够提高钢管的塑性和韧性,但是抗弯曲强度、抗扭曲能力、疲劳强度依然不能满足缸筒技术要求。因此,上述热处理工艺生产的钢管只能适合一般环境下工作的液压油缸[2]0,活塞杆缸筒用钢管的技术条件
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